Ich denke sie wird sich weniger gut verkaufen hierzulande. Was ich der Sache positives abgewinnen können möchte: die W230 hat die gleiche Reifengröße wie die BJ, und es dürfte damit wieder leichter werden klassisch aussehenden Gummis in Deutschland aufzutreiben. Die BT45 / 46 halte ich optisch für äußerst unpassend.
Ja da scheint sich unser Reifensuchen ein Ende zu nehmen. Die Meguro S 1 und die W230 werden mit der gleichen Reifengröße ausgeliefert wie auch unsere Estrella vor vielen Jahren. Hab in einer Zeitschrift einen kleinen Bericht dazu gelesen. Finde es super das Kawasaki eine ähnliche Auflage neu produziert. Aber leider nur als Zweisitzer. Mit dem können wir aber auch zufrieden sein. Sie geben als Neupreis für die W 230 4995Euro an, für die Meguro S1 5695 Euro(Unterschied ,verchromter Tank bei der S1) Sonst find ih nix als Unterscheidungsmerkmal.
Ichhabe heute eine Meguro probegefahren! Danke an Motorrad Eils in Wetschen (in the middle of nowhere, siehe Foto). Sie ist ganz einfach schön, trotz Sitzbank statt Schwingsattel. Sie ist leichter als unser aller Liebling, beim Fahren sehr deutlich. Sie dreht sehr leicht hoch, was bei 6statt 5 Gängen ziemlich flott wirkt. Die Abregelgeschwindigkeit von 114 km/h habe ich auf den kleinen Straßen nicht ausprobiert. Meine Estrella ist dagegen eher Trecker-mäßig, da sieht man die 31 Jahre / 48Tkm und den Unterschied zwischen Lang- und Kurzhiber. Auf der anderen Seite steht der Preis: über 5T ist schon ne Menge für den Vorführer, ungefähr 1T mehr als bei einer 350 er Enfield. Leider sitzt unter der Sitzbank ein normaler Rahmen, sodass man nicht wie bei der roten Estrella auf den Schwingsattel umrüsten kann. Ein kleiner Makel sind die mattschwarzen Kunststoffblinker, wer hat sich das ausgedacht? Umbau auf Estrellateile scheint einfach zu sein. Trotzdem: verlockend! Gruß Roger
Man hat gewiss gut überlegt, wie man 13 kg sparen kann. Sicher ist der Motor der W230 deutlich leichter. Er sieht schon optisch schmächtiger aus. Der Estrellamotor dagegen ist tonnenschwer und an vielen Stellen sehr dickwandig ausgelegt. Ich vermute ursprünglich wurde da an 400 ccm gedacht, vom Gehäuse her. Dafür ist er ein gestalterisches Meisterwerk, verglichen mit dem krüppeligen W230 Nachfolger. Wenn ich den absurd langen Motorhalter vorn am Rahmenrohr sehe, wollen sich mir die Zehennägel biegen.
Das mit dem Motor stimmt. Sieht aus, als wäre es ein 125er und hat nichts mehr von der Schönheit des Estrella-Triebwerks. Aber den Gesamteindruck der Meguro finde ich gut!
Der Motor kommt aus dem Regal und werkelt in drei Modellen. Soll aber standfest sein und sorgt, wie SD bereits schrieb, für das niedrigere Gewicht, ebenso wie der weggelassene Hauptständer.
nah ih moahn das es eh eina tolle Sache ist das Kawasaki so ein Bike wieder auf den Markt wirft. Das Aussehen die Ausführung is halt nicht jedem sein Geschmack. Mia gfallt se einfach guad.
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